Torm kom for nylig med med Q3-regnskab og i den anledning ser vi på det selskab, der i porteføljen har performet dårligst med et negativt afkast på 10,7% (6/12), og hvordan vi ser på investeringscasen Torm.
Tredje kvartal i 2020 regnskabet viste sig at være bedre end sidste år grundet et efterslæb fra historisk høje rater i foråret. TORM leverede en EBITDA på 43,4 mUSD i Q3 2020, sammenlignet med 32,0 i Q3 2019. Torm har indtil videre i 2020 haft en indtjening på 1,72 USD per aktie (10,79DKK), i forhold til 0,26 USD (1,63DKK) for samme periode i 2019. Dette forventes ikke at fortsætte i fremtiden.
Torm har været begunstiget af høje fragtrater som følge af en stejl forwardkurve på olie, hvilket har gjort at skibe har været brugt som flydende lagre, samtidig med at skrotningen af skibe er blevet udskudt. Mængden af skibe der er brugt som flydende lagre peakede i maj 2020, hvor der lå 107,3 millioner tønder på flydende lager, i forhold til 36,9 millioner tønder i oktober 2019. Dette har øget den ledige kapacitet på fragtmarkedet og derved presset fragtraterne i bund.
Torm er i tanksegmenterne LR2, LR1, MR og Handysize, hvilket er i segmentet "clean" products. Disse kategorier dækker raffinerede olieprodukter såsom benzin, diesel og flybrændstof. Dette er et segment, som har været særligt ramt af covid-19. Efterspørgslen på transport af benzin og diesel er næsten tilbage til niveauet før covid-19 ifølge Scorpio Tankers, mens efterspørgslen på flybrændstof stadig er halveret.
Læs mere...
http://www.financelab.dk/2020/12/06/torm/
Tredje kvartal i 2020 regnskabet viste sig at være bedre end sidste år grundet et efterslæb fra historisk høje rater i foråret. TORM leverede en EBITDA på 43,4 mUSD i Q3 2020, sammenlignet med 32,0 i Q3 2019. Torm har indtil videre i 2020 haft en indtjening på 1,72 USD per aktie (10,79DKK), i forhold til 0,26 USD (1,63DKK) for samme periode i 2019. Dette forventes ikke at fortsætte i fremtiden.
Torm har været begunstiget af høje fragtrater som følge af en stejl forwardkurve på olie, hvilket har gjort at skibe har været brugt som flydende lagre, samtidig med at skrotningen af skibe er blevet udskudt. Mængden af skibe der er brugt som flydende lagre peakede i maj 2020, hvor der lå 107,3 millioner tønder på flydende lager, i forhold til 36,9 millioner tønder i oktober 2019. Dette har øget den ledige kapacitet på fragtmarkedet og derved presset fragtraterne i bund.
Torm er i tanksegmenterne LR2, LR1, MR og Handysize, hvilket er i segmentet "clean" products. Disse kategorier dækker raffinerede olieprodukter såsom benzin, diesel og flybrændstof. Dette er et segment, som har været særligt ramt af covid-19. Efterspørgslen på transport af benzin og diesel er næsten tilbage til niveauet før covid-19 ifølge Scorpio Tankers, mens efterspørgslen på flybrændstof stadig er halveret.
Læs mere...
http://www.financelab.dk/2020/12/06/torm/
